Il petrolio marino è uno degli aspetti più importanti che influenzano l’efficienza complessiva delle navi e dell’industria marittima. Poiché il costo del carburante marino è elevato, è fondamentale che i professionisti marittimi bunkerino, stoccano e utilizzino l’Heavy Fuel Oil (HFO), il Diesel Oil (DO) e il Marine Gas Oil (MGO) con estrema attenzione. Esercitare la dovuta diligenza nel monitorare i consumi consente di ottimizzare l’efficienza del carburante e ridurre i costi operativi.
Ecco 15 consigli pratici per garantire un bunkering sicuro ed economico, lo stoccaggio e l’uso del petrolio marino a bordo delle navi:
1. 🛠️ Manutenzione Regolare dei Flussometri HFO
Sulle navi più vecchie, i flussometri HFO sono spesso imprecisi o malfunzionanti. È fondamentale garantire una manutenzione regolare e la calibrazione dei flussometri, che dovrebbero far parte del Sistema di Manutenzione Pianificata (PMS) e delle ispezioni continue dei macchinari. Non trascurare l’importanza di mantenere puliti i filtri dei flussometri del carburante, poiché eventuali malfunzionamenti possono causare problemi come blackout.
2. ⚓ Comprendere le Procedure di Bunkering Corrette
Per la sicurezza della nave e per prevenire sversamenti di petrolio, è cruciale seguire le procedure corrette di bunkering. Le aziende e le autorità portuali devono fornire formazione su pratiche di bunkering sicure. Ad esempio, la Maritime and Port Authority di Singapore ha emesso linee guida sul bunkering che devono essere rispettate
3. 🧭 Utilizzare Correttamente i Tubazioni di Misurazione (Sounding Pipes)
Assicurati di utilizzare correttamente le tubazioni di misurazione per evitare errori nelle letture delle cisterne. La lettura errata dei serbatoi può causare misurazioni errate del carburante, specialmente nei climi freddi. Una buona prassi è inserire una piccola quantità di diesel nel tubo di misurazione il giorno prima del bunkering.
4. 📊 Sfruttare l’Esperienza e i Dati per le Caratteristiche dei Serbatoi
Utilizzare i registri delle equipaggiature precedenti e mantenere dati accurati sulle misurazioni regolari e determinazioni delle quantità può aiutare a evitare discrepanze durante il bunkering e facilitare operazioni più fluide.
5. 🧪 Prelevare Campioni e Testare il Carburante Correttamente
Assicurati che i campioni di carburante vengano prelevati correttamente e inviati per i test per evitare controversie sulla qualità. In alcune aree come l’Ucraina e Houston sono stati segnalati problemi di qualità del carburante, come la contaminazione da acqua. È fondamentale seguire le procedure corrette.
6. 🛢️ Controllare le Tubazioni dell’Aria e di Misurazione sulle Navi Bulk
Sulle navi bulk, verifica che le tubazioni dell’aria e di misurazione che passano attraverso le aperture non presentino buchi o danni che potrebbero consentire al carico di contaminare il carburante.
7. 🧼 Pulire i Serbatoi Regolarmente
È importante pulire i serbatoi ogni cinque anni per prevenire problemi come l’accumulo di fanghi e la perdita di tubazioni di riscaldamento. Le ispezioni regolari devono includere anche il controllo dei serbatoi di servizio e di deposito.
8. ❄️ Monitorare il Diesel nelle Zone Fredde
Nei climi freddi, può verificarsi condensa nei serbatoi di Diesel Oil, con conseguente contaminazione da acqua. Controlla regolarmente il drenaggio del serbatoio DO e pulisci il filtro della linea DO per evitare problemi.
9. 🔄 Evitare la Miscelazione Indiscriminata di Carburanti
Anche se la qualità del carburante (ad esempio 380 cSt) è la stessa, la miscelazione di carburanti provenienti da origini diverse può causare problemi. Pulisci regolarmente purificatori e filtri per garantire una combustione ottimale del carburante.
10. 🌡️ Mantenere la Temperatura e la Viscosità Corrette
Per una combustione efficiente e un risparmio sul carburante, assicurati che la temperatura e la viscosità del carburante siano mantenute ai livelli ottimali. Ciò è particolarmente importante per l’olio 380 cSt, che deve essere mantenuto a una temperatura di 135°C per mantenere la viscosità corretta (13-15 cSt).
11. 🧫 Monitorare i Problemi del Low Sulphur Fuel
Quando si passa al Low Sulphur Fuel Oil (LSFO), è necessario monitorare eventuali problemi di lubrificazione e perdite nelle pompe di carburante. Se l’LSFO viene immagazzinato per troppo tempo senza essere consumato, può verificarsi contaminazione batterica (formazione di H2S). Consuma l’LSFO rimanente se non è necessario per le future aree SECA.
12. 🛠️ Ispezionare Regolarmente le Tubazioni dell’Aria e di Misurazione
Assicurati che le tubazioni dell’aria e di misurazione sui serbatoi di carburante siano strutturalmente sane, con la rete metallica intatta e non ostruita. I controlli regolari aiutano a prevenire potenziali problemi di contaminazione del carburante.
13. 🔥 Mantenere l’Efficienza dell’Economizzatore e della Caldaia
Quando pulisci l’economizzatore di gas di scarico, verifica che il condensatore del vapore di scarico sia pulito per evitare che troppo vapore entri nei serbatoi di carburante, il che potrebbe causare allarmi di temperatura elevata e influire sulla qualità del carico.
14. ⚖️ Controllare il Trim Dopo il Bunkering
È fondamentale controllare il trim della nave dopo il bunkering per garantire un bilanciamento corretto. Un trim errato può portare a controversie sulla quantità di carburante ricevuta. Affronta queste situazioni con calma e precisione per risolverle rapidamente.
15. 👨✈️ Condurre Riunioni Pre-Bunkering
Una riunione pre-bunkering dovrebbe essere condotta per rivedere il piano di bunkering e garantire che i protocolli di sicurezza siano in atto. Ciò consente operazioni fluide e garantisce che tutto il personale sia preparato e vigile durante tutto il processo di bunkering.
Conclusione: 💡 L’Importanza di una Gestione Responsabile del Carburante
Il bunkering e lo stoccaggio efficiente del petrolio richiedono vigilanza costante e l’adesione alle migliori pratiche. Pratiche come la manutenzione regolare, il rispetto delle procedure corrette e il mantenimento di registrazioni accurate possono ridurre i costi e migliorare l’efficienza operativa.
Organizzazioni come la Society of Gas as a Marine Fuel (SGMF) e l’International Bunker Industry Association (IBIA) svolgono un ruolo fondamentale nel garantire una fornitura sicura di carburante e nelle operazioni marittime. Le compagnie di navigazione dovrebbero considerare la possibilità di diventare membri per beneficiare delle ricerche e delle pubblicazioni utili.
Hai altri suggerimenti o esperienze da condividere? Scrivi un commento qui sotto!